Fiat 500 Nuova

Der Fiat 500 wurde in den Jahren 1957 bis 1975 gebaut. In Abgrenzung zum Topolino wurde er Nuova 500 genannt; der Neue und der Topolino hatten technisch keine Gemeinsamkeiten. Von 1957 bis 1977 wurden einschließlich der Kombiversion „Giardiniera“ und einiger Sondermodelle 3.702.078 Fiat 500 gebaut. Der „Cinquecento“ („Fünfhundert“) hatte Einzelradaufhängung, selbsttragende Karosserie und einen luftgekühlten Heckmotor. Der zweifach gelagerte Zweizylinder-Reihenmotor, ein „Gleichläufer“ (Parallel-Twin) mit hängenden Ventilen und einem Hubraum von 479 cm³, leistete 10 kW (13,5 PS). Über ein unsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Klauenschaltung, das mit dem Differential verblockt war, wurden die Hinterräder angetrieben. Der Wagen erreichte maximal 85 km/h. Die Vorderräder waren an oberen Dreieckslenkern und einer unteren Querblattfeder aufgehängt, die das Rad als Lenker führte und als Feder und Stabilisator diente. Im Lenkgetriebe wirkte eine Schnecke auf ein Zahnsegment; die Spurstange war dreigeteilt. Die hintere Schräglenkerachse hatte Schraubenfedern.

Viele 500er der ersten Baujahre (N und D, bis 1965) wurden und werden noch auf ein langes Faltdach umgebaut, um in den Genuss des „Cabriofeelings“ zu kommen. Galt früher das feste Dach als Ausdruck des gehobenen Anspruchs, ist heute die große Dachöffnung schick. 

Die letzten Modelle der N-Serie nahmen bereits die Optik des D-Modells (1960–1965) vorweg: Die Luftschlitze im Frontblech waren Blinkern gewichen, die großen, tropfenförmigen Blinker auf den Kotflügeln des N-Modells wurden durch kleine, runde Blinkleuchten ersetzt. Die Rückleuchten waren insgesamt größer und eckiger, mit voluminöseren Alu-Sockeln und zweifarbigen Gläsern. Ferner besaß das Armaturenbrett ab dem D-Modell nun einen Aschenbecher. Nach wie vor waren die Türen noch hinten angeschlagen, sogenannte Selbstmördertüren. Der Motor leistete jetzt 13 kW (17,5 PS), sodass die 100-km/h-Grenze als Höchstgeschwindigkeit erreichbar war. Zu unterscheiden sind die letzten N- von den D-Modellen nur anhand der Fahrgestellnummer. Änderungen flossen in die laufende Produktion ein, teilweise wurden anscheinend Altbestände eingebaut oder Neuerungen vorab in geringer Zahl ausprobiert.

Das hier angebotene Modell D in sehr gutem Zustand wurde 1963 in Reggio Calabria zugelassen. Der Wagen hatte zwei Italienische Vorbesitzer und den aktuellen Besitzer.

Dieses Fahrzeug wird im Kundenauftrag verkauft.